(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 : 超高層マンション・超高層ビル

(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業

2021年11月29日07:26

高さ約180mオフィス、高さ133mタワマン「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の建設状況（2021.11.20）

　渋谷駅前の大規模再開発「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の建設地です。「渋谷スカイ」から11月20日に撮影しました。L字型に鉄骨が組まれているのが「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」(地上39階、高さ179.97m)で、左上の建設中の建物が「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」(地上29階、高さ133.00m)です。両棟の間の横長の建物もB街区の一部です。

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」にズームです。低層部に商業施設が入るオフィスビルとなります。建築主は渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合で参加組合員として東急不動産が参画、設計者と施工者は鹿島建設で2023年11月30日の竣工予定です。

　A街区と「渋谷ストリーム」(地上36階、最高高さ179.95m)を繋ぐデッキの工事も行われています。ちなみにA街区と渋谷ストリームはほぼ同じ高さになります。

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」にズームです。下半分が事務所で上半分が住宅となる複合施設となります。建築主は渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合で参加組合員として東急不動産が参画、B街区の設計者と施工者は戸田建設で2023年11月30日の竣工予定です。

　こちらの板状のビルもB街区の一部ですが詳細は不明です。

　「渋谷ストリーム」から見たデッキとA街区です。渋谷駅の上空を通るデッキとなります。

　「渋谷ストリーム」からはB街区も見ることができます。

　「渋谷フクラス(SHIBUYA FUKURAS)」(地上19階、高さ103.31m)と渋谷駅を繋ぐペデストリアンデッキから撮影。横幅が結構あるので上棟する頃にはかなりの存在感となりそうです。渋谷駅周辺では再開発ラッシュですが、こういったペデストリアンデッキで各ビルがどんどん接続されて行っています。もちろん今回の「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」もデッキで繋がり渋谷駅まで行けるようになります。

　A街区にズームです。右奥にはB街区のタワークレーンも見えています。

　東側から撮影。

　A街区とB街区の間には道路が整備されます。

　近くから見上げたA街区です。

　迫力ある建設現場となっておりスマホで撮影している人も数人見かけました。

　何度もブログで書いていますが外壁設置前の鉄骨むき出しの姿が個人的には大好きです。

　細い急な坂道から見たB街区です。

　坂を登ったところから撮影。建築計画のお知らせでは地上29階、地下2階となっていますが、運用上は坂の下を通る道路を1階とするようで地上30階、地下1階表記となりそうです。

　上半分が住宅となりますが東京都の建築物環境計画書制度で公開されている情報を見ると分譲155戸となっています。再開発施設のビルかつ渋谷駅にペデストリアンデッキで直結となる分譲タワマン。いったい何億円で分譲されることになるんでしょうね。

　B街区のプレハブ事務所とC街区の中渋谷教会の間から撮影。

　恵比寿側にある猿楽橋から見たA街区です。まだ鉄骨が組まれ始めたばかりですが来年春くらいにはかなり高くなっているかと思います。

配置計画図[出典：東急不動産]

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の配置図です。A街区とB街区は2ヵ所で接続されますますが、駅から遠い側は広場と直結するかなり幅のあるデッキとなります。

イメージパース[出典：東急不動産]

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の完成予想図です。左がA街区(地上39階、高さ179.97m)、右がB街区(地上29階、高さ133.00m)です。

アーバン・コアイメージ[出典：東急不動産]

　池尻大橋側から見たA街区の低層部です。

補助線街路第18号線上空横断橋イメージ[出典：東急不動産]

　A街区とB街区を結ぶデッキから見たB街区の低層部です。屋根付きの通路もあるので渋谷駅まで傘を差さずに行けるようになりそうです。

　A街区の建築計画のお知らせです。

■物件概要（A街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町2-5,2-17,101-1,102-1 他
用途：事務所、店舗、駐車場等
階数：地上39階、地下4階
高さ：179.97m
構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、杭基礎
敷地面積：8,073㎡
建築面積：7,900㎡
延床面積：184,800㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：鹿島建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（A街区：鹿島建設）
工期：2019年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定

タグ：: (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業A街区; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業B街区; 渋谷駅桜丘口地区; 渋谷

カテゴリ: 超高層ビル日記(東京編)

2021年09月28日07:19

渋谷にタワマン！高さ133m「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」の建設状況（2021.9.26）

　渋谷駅前の大規模再開発「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の建設地です。「渋谷スカイ」から9月26日に撮影しました。写真下が渋谷駅側で昨日のブログに載せた「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」(地上39階、高さ179.97m)の建設地です。写真上のタワークレーンが2基で建設中の場所が「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」(地上29階、高さ133.00m)です。

配置計画図[出典：東急不動産]

　配置図です。B街区は渋谷駅からは遠い側となりますが、A街区とは大規模なデッキで接続され、そのA街区は渋谷駅までデッキで繋がるため渋谷駅直結タワマンと言える場所となります。

　B街区にズームです。建築主は渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合で参加組合員として東急不動産が参画、B街区の設計者と施工者は戸田建設で2023年11月30日の竣工予定となっています。

　A街区は事務所がメインとなりますが、B街区は下半分が事務所で上半分が住宅となります。東京都の建築物環境計画書制度で公開されている情報だと分譲155戸となっています。また、プレハブ事務所がある場所には広場が整備されます。

　さらにズームです。よく見ると地下部分に重機がいるのがわかります。ここは傾斜地のためどこが1階として設定されているのかはよくわかりません。

　展望台を下りて「渋谷ストリーム」から撮影。今はこうして隙間から見えていますがA街区のA-2棟の建設が始まるとほぼ見えなくなりそうです。

　反対側から撮影。左が最終的には広場が整備される場所に設置されているプレハブ事務所、右がC棟として建設された中渋谷教会です。

　プレハブ事務所前から撮影。渋谷スカイから見たときは3，4階まで建設が進んでいるように見えましたが、ここから見るとまだ地上部の建設が始まったばかりに見えます。

　ちょっと移動した場所から見るとまた高さ感が変わります。

渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業とは？

イメージパース[出典：東急不動産]

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の完成予想図です。左がA街区(地上39階、高さ179.97m)、右がB街区(地上29階、高さ133.00m)です。この完成予想図では両棟が50m近くの差があるようには見えないので最新の完成予想図は異なるかもしれません。

補助線街路第18号線上空横断橋イメージ[出典：東急不動産]

　A街区とB街区を結ぶデッキから見たB街区低層部の完成予想図です。デッキ部分の端には屋根がある部分もあるので渋谷ストリームを経由すれば傘を使わずに渋谷駅まで行けるようになりそうです。

タグ：: (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業B街区; 渋谷駅桜丘口地区; 渋谷

カテゴリ: 超高層ビル日記(東京編)

2021年09月27日07:19

高さ180m「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」の建設状況！鉄骨が組まれ始めています（2021.9.26）

　渋谷駅前で建設中の「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」(地上39階、高さ179.97m)の建設地です。「渋谷スクランブルスクエア」(地上47階、高さ229.71m)の最上部にある展望台「渋谷スカイ」から9月26日に撮影しました。手前が渋谷駅側、奥が恵比寿側です。低層部に店舗が入る超高層オフィスビルとなります。

　2ヵ所で鉄骨が組まれて始めており恵比寿側のタワークレーンが組立中でした。ビルの規模的にタワークレーンは3基になるかと思っていましたが、今の設置位置だと2基で建設が進むかもしれません。建築主は渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合で参加組合員として東急不動産が参画、A街区の設計者と施工者は鹿島建設で2023年11月30日の竣工予定です。

　渋谷駅西口歩道橋から撮影。目の前に首都高渋谷線が通っていますがこれだけ離れればほぼ全景が見えそうです。

　その歩道橋は鉄骨が組まれるまでは建設地を望める良い場所でしたが、ビル本体の建設が始まったのでもう少し建設が進むと見上げる感じになりそうです。

　地上から撮影。

　右側の組み立て中のタワークレーンがA街区のビル本体です。中央奥に見える鉄骨とタワークレーンは渋谷駅部分です。

　渋谷駅に近い側の鉄骨です。今は2か所に分けて鉄骨が組まれていますが、この辺りで広場の整備はないので道路近くまでビル本体となります。

　ちなみに「渋谷ストリーム」側から見ると先ほどの渋谷駅部分の鉄骨が目の前あったりとごちゃごちゃした建設現場に見えます。

　恵比寿側から撮影。

　さらに恵比寿側に行ったところにある猿楽橋から撮影。ここからもA街区の全景が見えそうです。

配置計画図[出典：東急不動産]

　配置図です。超高層棟となるA街区のA-1棟部分は渋谷駅とペデストリアンデッキで接続されます。また、また、A街区とB街区の間にあった細い路地は同再開発により一旦廃道されましたが幅員15mに拡幅した「補助第18号線」が整備されます。また、その道路上空にはA街区とB街区を結ぶ大規模なデッキ状の広場(さくらにぎわい広場)が整備されあす。B街区の建設状況は後日掲載します。

イメージパース[出典：東急不動産]

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の完成予想図です。左がA街区で右が後日掲載するB街区です。B街区の上半分は住宅となります。

アーバン・コアイメージ[出典：東急不動産]

　池尻大橋側から見たA街区の低層部の完成予想図です。

タグ：: (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業A街区; 渋谷駅桜丘口地区; 渋谷

カテゴリ: 超高層ビル日記(東京編)

2021年06月10日07:41

高さ180m、133m「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」のB街区にタワークレーン！東急不動産のオフィスとタワマンです（2021.5.30）

渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業とは？

イメージパース[出典：東急不動産]

　渋谷駅前で建設中の「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の完成予想図です。東急不動産が参画している再開発で、左の渋谷駅に近い側がA街区で地上39階、高さ179.97m、延べ18万4800㎡の規模で低層部に商業施設が入る超高層オフィスビル、右がB街区で地上29階、高さ133.00m、延べ6万9200㎡の規模で、低層部に商業施設、低中層部にオフィス、そして上半分が住宅で構成される複合ビルが建設されます。

配置計画図[出典：東急不動産]

　配置図です。A街区のA-1棟部分では渋谷駅とペデストリアンデッキで接続されます。端の方にあるC棟はB棟の敷地内にあった中渋谷教会で既に移転が完了しています。

　また、A街区とB街区の間にあった細い路地は同再開発により一旦廃道されましたが幅員15mに拡幅した「補助第18号線」が整備されます。また、その道路上空にはA街区とB街区を結ぶ大規模なデッキ状の広場(さくらにぎわい広場)が整備されあす。

アーバン・コアイメージ[出典：東急不動産]

　渋谷駅前の歩道橋の西側（池尻大橋側）から見た完成予想図です。左奥には「渋谷クロスタワー」(地上32階、高さ131m)が描かれていますが、その背後では先日概要が判明した「渋谷二丁目西地区第一種市街地再開発事業」の地上41階、高さ約208mの超高層ビルが建設されます。

補助線街路第18号線上空横断橋イメージ[出典：東急不動産]

　A街区とB街区を結ぶペデストリアンデッキから見た完成予想図です。デッキ部分には屋根がある部分もあるので渋谷駅から傘を使わず行けるようになりそうです。

(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区の建設状況

　渋渋谷駅の山手線ホームから5月30日に撮影した「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」(地上39階、高さ179.97m)の建設地です。1階部分？の鉄骨が組まれています。

　今は開けた視界が広がっていますが、次のフロアの鉄骨が組まれると視界はなくなりそうです。

　ホームから撮るために行きか帰りに山手線を使うようにしていましたが、3階程度まで鉄骨が組まれたらこの撮影場所には行く必要がなくなりそうです。

　渋谷駅西口歩道橋から撮影。鉄骨が組まれ始めるまで見所がない工事現場もありますが、ここはこうして上から見られる場所があるので楽しめています。ここに行くとスマホで写真を撮っている人も結構見かけます。

　「渋谷ストリーム」と同再開発を繋ぐデッキの工事も既に始まっています。

　「渋谷ストリーム」側から撮影。

　渋谷駅のホーム上空を通るデッキとなります。

　「渋谷ストリーム」の3階の休憩スポットがある場所とデッキは接続されます。

　渋谷駅西口歩道橋に戻ってもう1枚。特に広場等は設置されないので敷地ギリギリまでビル本体となります。

　ところでこの日はやたらと作業員が集まっているなと思ったら何かの撮影をしていたようです。敷地内に恵比寿方面へ通り抜ける仮設の歩道があるのですが、そこを歩いているときに「カット～！」といった声も聞こえていました。これだけの人を集めるにはかなりお金がかかっていそうなので映画ですかね。いつか答え合わせができたら嬉しいです。

(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区の建設状況

　A街区からB街区に行くときに細い坂道を登って行くのですが、その坂道と「補助第18号線」の間の狭い敷地に板状のビルの建設が始まっていました。

　渋谷駅西口歩道橋から見るとこのように板状ということがよくわかります。

　近くから撮影。この右側の道路が細い坂道です。配置図を見るとここはB街区の敷地となっています。

　その坂道から撮影。以前はA街区を見ることができる撮影スポットでしたが壁が出来上がっていました。

　渋谷ストリームから撮影したタワーマンションとなる「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」(地上29階、高さ133.00m)の建設地です。タワークレーンが設置されていました。

　地上29階、地下2階ですがB街区は高低差がある敷地のため運用上は地上30階、地下1階となるようです。

　まだタワークレーンが低く感じたので設置されたばかりだったんですかね。

　同再開発を建築物環境計画書制度で見ると分譲155戸となっています。東急不動産の分譲マンションだと「ブランズタワー渋谷」になりそうですね。渋谷駅まではA街区経由で接続され、再開発施設にも直結、そして住宅フロアは高層階のため安くなる要素はありません。そのため全戸億ションになるのかなと思っています。

　また、サービスアパートメント部はホテル等9,153.04㎡となっている箇所かと思われます。B街区には板状のビルもありますしサービスアパートメントはどこに入るんでしょうね？何気に情報の少ない再開発です。

　B街区の建築計画のお知らせです。

■物件概要（B街区）■
計画名：(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区
所在地：東京都渋谷区桜丘町124番
用途：住宅、事務所、店舗、サービスアパートメント、駐車場等
総戸数：155戸(分譲)
階数：地上29階、地下2階
高さ：133.00m
構造：鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎（一部杭基礎）
敷地面積：8,479㎡
建築面積：5,800㎡
延床面積：69,200㎡
事業主：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合
設計者：戸田建設
施工者：鹿島・戸田建設共同企業体（B街区：戸田建設）
工期：2020年5月1日着工～2023年11月30日竣工予定

　余談となりますが建設通信新聞に日本橋一丁目東地区と日本橋一丁目1・2番地区に関する記事が掲載されました。もうちょっと詳細がわかってからブログに載せることになると思いますが、日本橋一丁目東地区のA街区は地上40階の事務所とのことなので高さ200mにはなりそです。最近は高さ200m超えの計画がポンポン出てきますね。こうなってくると「第二六本木ヒルズ」と呼ばれている森ビルの「六本木5丁目プロジェクト」がどうなるのか気になるところです。以前から高さ300mは超えると言われていますがどうなるんでしょうね？今年こそ発表があると思って期待しています。
　追記です。日韓建設工業新聞に高さなどの情報も出ていました。明日のブログにまとめれればと思います。

タグ：: (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業A街区; (仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業B街区; 渋谷駅桜丘口地区; ブランズタワー渋谷; 渋谷

カテゴリ: 超高層ビル日記(東京編)

2021年04月05日07:26

高さ約180mオフィスビル、約133mタワマン「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の建設状況！東急不動産の再開発です（2021.4.3）

渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業とは？

　2021年4月3日に撮影した「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」の建設地です。「渋谷スクランブルスクエア」(地上47階、高さ229.71m)の展望台「渋谷スカイ」から見ろしました。

　東急不動産が参画している再開発で、中央の三角形の敷地がA街区で地上39階、高さ179.97mの超高層オフィスビル、中央上の敷地がB街区で地上29階、高さ133.00mの住宅とオフィスで構成される複合ビルが建設されます。

配置計画図[出典：東急不動産]

　「渋谷スカイ」から見た景色を90度回転させた方向から見た配置図です。渋谷駅に近い側がA街区で渋谷駅から遠い側がB街区となります。C棟はB棟の敷地にあった中渋谷教会で既に移転が完了しています。

　また、A街区とB街区の間にあった細い路地は同再開発により一旦廃道されましたが「補助第18号線」として幅員15mに拡幅されて新しい道路が整備されます。また、その道路上にはA街区とB街区を結び大規模なデッキ状の広場(さくらにぎわい広場)が整備され、渋谷駅を挟んだ隣にある「渋谷ストリーム」(地上36階、最高高さ179.95m)とA-1棟もデッキで接続されます。

　そのデッキの建設工事は既に始まっており「渋谷ストリーム」側から埼京線ホームの上までデッキが伸びていました。

　「渋谷ストリーム」から見たデッキです。3階部分から撮影しました。

　デッキには階段も整備中で2階部分にも繋がるようでした。

　そして階段はそのまま地上まで繋がるようでした。

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業」に戻って完成予想図です。

　左がA街区で地上39階、高さ179.97m、延べ18万4800㎡といった規模で低層部に商業施設が入る超高層オフィスビルとなります。

　右がB街区で地上29階、高さ133.00m、延べ6万9200㎡といった規模で、低層部に商業施設、低中層部にオフィスフロア、そして上半分が住宅とサービスアパートメントとなります。B街区は高低差がある敷地のため、運用上は地上30階、地下1階となります。また、建築物環境計画書制度でB街区を見ると分譲155戸となっているので「ブランズタワー渋谷」の誕生となりそうです。サービスアパートメント部はホテル等9,153.04㎡となっている箇所かと思われます。

アーバン・コアイメージ[出典：東急不動産]

　渋谷駅前の歩道橋の西側（池尻大橋側）から見た完成予想図です。駅前の大規模な歩道橋とも接続され渋谷駅まで繋がります。

補助線街路第18号線上空横断橋イメージ[出典：東急不動産]

　A街区とB街区を結ぶペデストリアンデッキから見た完成予想図です。再開発が完了すると新しい人の流れができそうです。

(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区の建設状況

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 A街区」(地上39階、高さ179.97m)の建設地です。渋谷駅西口歩道橋から撮影しました。1階部分？の鉄骨が組まれ始めていました。建設地が傾斜地のためどこが建築基準法上の1階部分なのかは不明です。

　適当にズームした写真も載せておきます。

　歩道橋内を少し移動して撮影。これだけの再開発を上から見られる場所があるのは幸運です。

　タワークレーンが設置される日も近付いてきてそうです。

　歩道橋をさらに西側へ移動して撮影。今は良い撮影スポットですが鉄骨が組まれ高くなってくるとここからの撮影は近過ぎるかもしれません。

　B街区に向かう途中の坂道から撮影。この辺りならばビル全体を撮影できるかもしれません。

(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区の建設状況

　「(仮称)渋谷駅桜丘口地区第一種再開発事業 B街区」(地上29階、高さ133.00m)の建設地です。「渋谷スカイ」から撮影しました。

　プレハブ事務所がある場所は「(仮称)丘の上広場」が整備されます。その左がC棟の「中渋谷教会」です。

　「渋谷ストリーム」から撮影。B街区は細い路地に囲まれた敷地のため近くに行っても特に撮影場所がないので写真は少なめです(^^;)

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