イメージパース[出典：内閣府]
京急品川駅が建物内に配置される大規模再開発「品川駅街区地区」の都市再生特別地区（品川駅街区地区）都市計画（素案）の概要が公開されました。第一京浜沿いとなるJR品川駅の西側に地上28階、高さ150mの巨大な船の形をした超高層ビルが建設されます。この記事では同再開発の概要や現況、地図等を載せています。
品川駅街区地区について
イメージパース[出典：JR東日本]
「品川駅街区地区」は東日本旅客鉄道（JR東日本）が事業者となる北街区と、京浜急行電鉄が事業者となる南街区に分かれた大規模再開発で、巨大な船の形をした超高層ビルになります。
船首あたりに電車と線路が描かれていますが、京浜急行本線連続立体交差事業で整備される京急品川駅が建物内に配置されます。また、ビルの西側は第一京浜となっており、建設される超高層ビルの前あたりには国道上空デッキが整備され接続する計画となっています。
配置図[出典：内閣府]
北街区はJR品川駅前に位置しており、規模は地上28階、地下3階、高さ約150m、敷地面積約1万4700�屐�延床面積約16万5000�屬箸覆辰討い泙后�事業主体は東日本旅客鉄道、基本設計はJR東日本建築設計・日本設計・日建設計JVで2025年度着工、2030年度の竣工予定です。
南街区は現在の京急品川駅や京急本線の線路がある場所で、南-aと南-bに分かれています。南-aは南北に長細い敷地で北側に超高層オフィスビル、南側にホテルが配置され、南-bは小規模なビルとなります。
南-aの規模は地上28階、地下2階、高さ約150m、敷地面積約1万7300�屐�延床面積約20万1000�屐∋�業主体は京浜急行電鉄、基本設計は日建設計で2025年度着工、2036年度竣工予定となっています。
南-bの規模は地上9階、地下1階、高さ約47m、敷地面積約1,500�屐�延床面積約8,300�屐∋�業主体は京浜急行電鉄、基本設計は日建設計で2030年度着工、2032年度竣工予定となっています。
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断面図[出典：内閣府]
北街区は低層部に店舗、駅施設、情報発信施設、中高層部に事務所が配置され、南街区は低層部に店舗、駅施設、ビジネス協働支援施設、ビジネス交流施設、中高層部に事務所(北側)、宿泊施設(南側)が配置されます。
建物内には南北貫通通路、北側自由通路、中央自由通路、南側自由通路や複数の広場が整備されます。
多様な交通モードの位置関係[出典：内閣府]
同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。
図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、赤い枠線内が今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。
ダイバーシティプラットフォームの全体像・機能配置イメージ[出典：内閣府]
低層部の緑色部分には約1,500�屬両霾麋�信施設、青色部分には約2,000�屬離咼献優攻�働支援施設、赤色部分には約5,000�屬離咼献優晃鯲�施設を配置し、新たな価値・文化を創出・発信するダイバーシティプラットフォームが構築されます。
また、JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、そして北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、そこには眺望テラスが設置されます。
断面イメージ[出典：内閣府]
情報発信施設、ビジネス協働支援施設、ビジネス交流施設は北口テラス、や中央屋上広場、南屋上広場、宿泊施設にも接続し、屋外のパブリック空間を一体的に活用することで、多様な人々が混じりあうきっかけを作ります。
北口歩行者広場のイメージ[出典：内閣府]
JR品川駅の北側に整備される北口歩行者広場の完成予想図です。この下にはJRの線路があります。
北口歩行者広場のイメージ[出典：内閣府]
北口歩行者広場から見上げた北街区の超高層ビル方面です。低層部の屋外に人がいる場所が北口テラスになります。
北口テラスのイメージ[出典：内閣府]
北口テラスの完成予想図です。港南の超高層ビル群を眺められる場所になります。
北側由通路周辺のイメージ[出典：内閣府]
北口テラスの下には東西方向に通り抜けられる北側由通路が整備されます。
中央屋上広場のイメージ[出典：内閣府]
南街区の中央に整備される中央屋上広場の完成予想図です。
中央屋上広場のイメージ[出典：内閣府]
中央屋上広場には緑あふれる空間も整備されます。
南屋上広場のイメージ[出典：内閣府]
南端に整備される南屋上広場の完成予想図です。品川駅南側の景色を望める場所となります。
国道上空デッキ（北側）のイメージ[出典：内閣府]
同再開発は第一京浜上空に整備される国道上空デッキと繋がります。
国道上空デッキ（南側）のイメージ[出典：内閣府]
国道上空デッキはかなり大規模なため、広場と繋がっているような感じになります。
デッキレベルとダイバーシティプラットフォームをつなぐ立体回遊空間のイメージ[出典：内閣府]
南街区(南-a)に整備される立体回遊空間の完成予想図です。交流の機会をもたらすダイバーシティプラットフォームになります。
イメージパース[出典：内閣府]
西側から見た超高層ビル部の完成予想図です。左が北街区で右が南街区です。
イメージパース[出典：内閣府]
東側から見た南街区の南端あたりです。こちらはビルはホテルになります。
西側ファサード[出典：内閣府]
西側から見た低層部です。連続した壁面緑化が行われます。
位置図
位置図[出典：内閣府]
北街区はJR品川駅の高輪口(西口)前のロータリーがある場所とその北側、そして線路がある場所となっており、南街区は京急品川駅と京急本線の線路がある場所となっています。建物内には京急品川駅配置され駅直結となり、JR品川駅や東京メトロ南北線の新駅にも直結します。
配置イメージ[出典：GoogleMapに加筆]
「品川駅街区地区」のだいたいの位置に赤い網掛けをしました。
配置イメージ[出典：GoogleMapに加筆]
線路や駅がある場所が計画となっています。
現況
2023年7月28日に撮影した「(仮称)品川駅街区地区北街区新築計画」(地上28階、高さ約150m)方面です。こちらの事業者はJR東日本となっています。
第一京浜に架かる歩道橋から撮影したJR品川駅方面です。足場が設置されているところには「品川駅北口改良・駅ビル整備」として地上10階、地下1階、最高高さ58.21�屐�延床面積5万780.24�屬留悒咼襪�建設されます。その手前のロータリーがある場所が北街区の計画地となっており、品川駅北口改良とも接続します。
歩道橋から撮影した「(仮称)品川駅街区地区南街区新築計画」(地上28階、高さ約150m)方面です。アーチの模様があるビルが京急の品川駅で、この辺りに南-aの超高層棟が建設されます。
この辺りが地上9階、高さ約47mの南-bの建設地になります。かつてはこの高架下にラーメン屋がずらりと並ぶラーメンストリートがあった場所です。
南街区の南端あたりです。南-aの南端には地上15階程度と思われる宿泊施設が建設されます。また、外観は船の船首のようなデザインになります。
地図
物件概要（北街区）
事業名：(仮称)品川駅街区地区 北街区新築工事
所在地：東京都港区高輪３丁目・港南２丁目の一部
交通：JR各線「品川」駅
京急本線「品川」駅
用途：事務所、店舗、駅施設、駐車場等
階数：地上28階、地下3階
高さ：約150m
敷地面積：約14,700��
建築面積：−
延床面積：約165,000��
事業主体：東日本旅客鉄道
基本設計：JR東日本建築設計・日本設計・日建設計JV
工期：2025年度着工〜2030年度竣工予定
物件概要（南街区）
事業名：(仮称)品川駅街区地区 南街区新築工事
所在地：東京都港区高輪３丁目・港南２丁目の一部
交通：JR各線「品川」駅
京急本線「品川」駅
用途：事務所、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場等（南-a）
事務所、店舗、駐車場、駐輪場等（南-b）
階数：地上28階、地下2階（南-a）
地上9階、地下1階（南-b）
高さ：約150m（南-a）
約47m（南-b）
敷地面積：約17,300�屐米�-a）
約1,500�屐米�-b）
建築面積：−
延床面積：約201,000�屐米�-a）
約8,300�屐米�-b）
事業主体：京浜急行電鉄
基本設計：日建設計
工期：2025年度着工〜2036年度竣工予定（南-a）
2030年度着工〜2032年度竣工予定（南-b）
出典
▼東日本旅客鉄道：ニュースリリース（2023年8月29日）
品川駅街区地区における開発計画について
▼内閣府：第26回 東京都都市再生分科会 配布資料（2023年8月25日）
資料１ 都市再生特別地区（品川駅街区地区）都市計画（素案）の概要
▼東京都港区：環境アセスメント（2023年8月21日）
港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧【(仮称)品川駅街区地区北街区新築計画】
※ 縦覧期間：令和5年8月21日（月曜日）から令和5年9月21日（木曜日）まで
▼東京都港区：環境アセスメント（2023年8月21日）
港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧【(仮称)品川駅街区地区南街区新築計画】
※ 縦覧期間：令和5年8月21日（月曜日）から令和5年9月21日（木曜日）まで
▼建設通信新聞（2023年8月2日）
北はJRE設計JV/JR東と京急の品川駅街区地区基本設計/南は日建設計が担当
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