解体工事が行われている「世界貿易センタービルディング」です。2022年7月3日に南隣の「世界貿易センタービルディング 南館」のデッキから撮影しました。最上部から「鹿島スラッシュカット工法」による解体工事が始まっており徐々に低くなっています。
解体中の「世界貿易センタービルディング」の規模は地上40階、地下3階、高さ152m、最高高さ162.59m、敷地面積1万6080.99�屐�建築面積9,573.17�屐�延床面積15万3941.22�屐�解体工事の施工者は鹿島建設で解体工期は2021年8月1日〜2023年3月31日となっています。解体後の跡地には地上46階、高さ約235m、延床面積約31万4000�屐�高層部に国際水準のホテル(約140室)が入る複合ビルが鹿島建設の設計と施工で2027年2月竣工予定で建設されます。
手前は別館があった場所で既に解体されています。
「世界貿易センタービルディング」の西側にはビル本体の瓦礫が見えました。
状況から判断すると、ビル本体にある開口部からビル最上部で切り取った瓦礫を降ろして、地上で細かく分解する解体工法のようです。
（2022年7月14日追記）
鹿島建設より解体工法についてプレスリリースが出ました。「世界貿易センタービルディング」の解体に適用された解体方法は新開発の「鹿島スラッシュカット工法」と呼ばれるもので、建物内部に開口部を設け、建物本体を大割ブロックに切断してタワークレーンで吊り下ろし、地上で小割解体する工法となります。
外壁で囲まれた建物内部の密閉空間内で完結するので、外部への粉塵の飛散・風散を抑え、強風・地震対策や第三者災害リスクの排除に寄与するとともに、騒音の大幅な低減や施工中のCO2排出量の削減など環境にもやさしい工法となっています。同工法の施工フローは以下のようになっています。
1. 密閉された建物内部で「斜め切断カッター」によりスラブを先行解体
2. 躯体を切断して大割ブロック化
3. 大割ブロックを建物内部の大型揚重開口より吊下ろし、地上階で小割解体
4. せり下げ足場を逆クライミングし、次の下層フロアを解体
▼鹿島建設：プレスリリース（2022年7月13日）
国内最高！162mのビルを新開発の「鹿島スラッシュカット工法」で解体中
「鹿島スラッシュカット工法」の施工フローで3番目にあたる地上階での小割解体の様子です。吊り下ろされた大割ブロックが地上でガリガリと解体されて行っていました。
西隣にある「日本生命浜松町クレアタワー」のデッキから撮影。
建替え後のビルとデッキで接続されると思われる部分に仮囲いが設置されてしまいました。
解体工事現場を見るのに良い場所でしたが今は柵越しにしか見えません。
柵の手前にある花壇？部分に登ればキレイに撮れると思いますが、それはルール違反だと思うのでカメラを上に持ち上げて撮っています。
別館のあった部分は既存構造物を活かすのか、床部分は解体していないように見えます。
北側のデッキが接続されると思われる部分にも仮囲いが設置されてしまいました。
前回訪問時はここの開口部から切り取られたビル本体を引っ張り出して分解している様子を見ることができました。
北西側から撮影。階数を数えなくても低くなったことが感覚でわかる段階に来ています。
北東側の汐留シオサイトのデッキから撮影。
そのデッキを下りた場所にある広場から撮影。左の超高層ビルが「世界貿易センタービルディング 南館」(地上39階、高さ197.317m)です。建替え後の「世界貿易センタービルディング」はそれよりも大きな地上46階、高さ約235mの超高層ビルとなります。
「東京ポートシティ竹芝オフィスタワー」のデッキから撮影。左が2月7日、右が7月3日の撮影で見比べると6フロア程度解体されたことがわかります。
「東京ガスビルディング」のデッキから撮影。どこから見ても低くなったのがわかります。
浜松町駅と南館を繋ぐデッキから撮影。手前は東京モノレールの浜松町駅で同駅舎も建て替えが行われます。駅機能を維持したまま建て替えとなると駅までの動線や改札が完成までに色々と変わりそうです。
東京モノレール 浜松町駅 外観イメージ[出典：東京モノレール]
東京モノレール浜松町駅の建替え後の完成予想図です。世界貿易センタービルの建替えを含む事業名は「(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A棟、TM棟・EV棟)」となっており、その中のTM棟がこの東京モノレールの浜松町駅舎の建替え工事となっています。2029年12月の竣工予定です。
外観イメージ[出典：鹿島建設]
「(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A棟、TM棟・EV棟)」の完成予想図です。A-1棟が「世界貿易センタービルディング」(地上40階、最高高さ162.59m)の建替え後の姿で「(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A-1棟)」(地上46階、高さ235m)として建設工事が行われます。A-2棟や別館があった場所で、A-3棟は既に開業している「世界貿易センタービルディング 南館」(地上39階、高さ197.317m)です。
外観イメージ[出典：鹿島建設]
A-1棟は高さ約200mで計画されていましたが、高層部にホテルが追加され高さ約235mへと規模拡大しています。建替え前のビルには展望台がありましたが、建替え後は展望台はないようなので、一般の人が眺望を楽しむにはホテルに行くしかなさそうです。
配置図[出典：鹿島建設]
計画地の周辺にはJR山手線・京浜東北線「浜松町」駅、東京モノレール「浜松町」駅、都営大江戸線・浅草線「大門」駅があり、それぞれの駅を結ぶステーションコアがA-1棟・A-2棟がある場所に整備されます。また、隣のB街区「日本生命浜松町クレアタワー」やC地区「WORLD TOWER RESIDENCE（ワールドタワーレジデンス）」ともデッキで接続されます。
JR浜松町駅周りでは「北口東西自由通路」や「港歩行者専用道第1号線」が新たに整備され、「南口東西自由通路」については再整備されます。詳細は当ブログに掲載した『浜松町駅エリアの整備計画について詳細が公開！北口自由通路・南口自由通路・ステーションコアなどを整備』をご覧ください。
解体工事のお知らせです。
建築計画のお知らせです。
■物件概要（建て替え前）■
名称：世界貿易センタービル
所在地：東京都港区浜松町二丁目4-1
用途：オフィス、ホール、店舗、展示場、バスターミナル
階数：地上40階、地下3階
高さ：152m（最高高さ162.59m）
構造：鉄骨造（高層部）、鉄骨鉄筋コンクリート造（低層部および地下）
敷地面積：16,080.99��
建築面積：9,573.17��
延床面積：153,941.22��
建築主：東京ターミナル（現：世界貿易センタービルディング）
設計者：日建設計、武藤研究室（武藤構造力学研究所）
施行者：鹿島建設
工期：1967年8月着工〜1970年3月竣工
■物件概要（建て替え後）■
計画名称：(仮称)浜松町二丁目4地区A街区(A-1棟)
所在地：東京都港区浜松町二丁目5番22,37,48他
交通：JR山手線・京浜東北線「浜松町」駅
東京モノレール「浜松町」駅
都営大江戸線・浅草線「大門」駅
用途：バスターミナル、タクシープール、ステーションコア、事務所、店舗、駐車場、駅舎、ホテル等
階数：地上46階、塔屋2階、地下3階
高さ：約235m
構造：鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：約21,100��
建築面積：約18,200��
延床面積：約314,000��
建築主：世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、東日本旅客鉄道
設計者：鹿島建設
施行者：鹿島建設
工期：2021年8月(解体含む)〜2027年2月竣工予定（A街区）
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